날씨가 서늘해지자 올해도 타이어 공기압 경고등이 들어왔습니다. 가을철 기온 변화와 공기압의 관계부터 셀프 주입기로 보충한 과정, TPMS 확인 방법까지 직접 경험 기준으로 정리했습니다.
날씨가 서늘해지자 다시 켜진 타이어 공기압 경고등
며칠 전까지만 해도 한낮에는 더웠는데 아침저녁으로 제법 서늘해지기 시작했습니다. 그러더니 어제 차에 타이어 공기압 경고등이 다시 들어왔습니다.
생각해보니 작년에도 비슷했습니다. 주말에 문상을 다녀오는 길에 계기판에 노란색 공기압 경고등이 갑자기 켜져 꽤 당황했던 기억이 있습니다.
타이어가 펑크 난 건 아닌지 걱정돼 속도를 낮추고 조심해서 집으로 돌아왔는데, 확인해보니 당시에도 계절이 바뀌면서 공기압이 떨어진 것이 원인이었습니다.
올해도 날씨가 서늘해지는 시점에 비슷한 일이 반복되니, 타이어 공기압은 가을부터 한 번쯤 확인해두는 게 좋겠다는 생각이 들었습니다.
매번 정비소 가기 부담돼 셀프로 관리하기로 했습니다
타이어에 문제가 생겼다면 당연히 정비소에서 점검을 받아야 합니다. 다만 계절이 바뀌거나 기온이 크게 내려갈 때 공기압이 조금 부족해서 경고등이 켜지는 경우도 있었습니다.
그럴 때마다 공기압 확인을 위해 정비소를 찾아가는 것도 생각보다 번거로웠습니다. 시간도 맞춰야 하고 가까운 곳에 바로 들르기 어려울 때도 있었어요.
그래서 작년에는 타이어 공기압 정도는 집에서 직접 확인하고 보충해보자고 생각했습니다.
여러 제품을 살펴보다가 휴대가 간편하고 공기압을 숫자로 확인하면서 넣을 수 있는 아우리넥스 휴대용 셀프 타이어 공기압 주입기를 선택했습니다. 당시 쿠팡에서 23,500원에 구매했습니다.
한 번 구입해두니 이번처럼 날씨가 서늘해지면서 공기압 경고등이 다시 들어왔을 때 바로 확인할 수 있다는 점은 확실히 편했습니다.
집에서 공기압 체크해보니… 생각보다 낮았던 수치
주입기가 도착하자마자 바로 차량으로 내려가 네 바퀴의 공기압부터 확인해봤습니다.
기기를 타이어 밸브에 연결하니 현재 공기압이 숫자로 바로 표시됐는데, 생각했던 것보다 수치가 꽤 낮았습니다.
경고등이 괜히 들어온 게 아니었구나 싶더라고요. 겉으로 봤을 때는 타이어가 눈에 띄게 꺼져 보이지 않았는데, 수치로 확인하니 직접 점검해보길 잘했다는 생각이 들었습니다.
측정 당시 공기압은 다음과 같았습니다.
- 왼쪽 앞바퀴: 20psi
- 오른쪽 앞바퀴: 30psi
- 뒷바퀴 두 곳: 약 32psi
네 바퀴 중에서도 가장 눈에 띈 건 왼쪽 앞바퀴 20psi였습니다.
오른쪽 앞바퀴가 30psi였으니 같은 앞바퀴끼리도 10psi나 차이가 났습니다. 겉으로 봤을 때는 크게 이상해 보이지 않았는데, 숫자로 확인하고 나니 그냥 지나치기에는 꽤 낮은 상태였습니다.
차량의 적정 공기압은 차종과 타이어 규격에 따라 다르기 때문에 운전석 문 안쪽에 표시된 권장 공기압을 기준으로 확인하는 것이 가장 정확합니다.
제가 타는 차량의 권장 수치와 비교해도 20psi는 상당히 부족한 상태였습니다. 특히 한쪽 타이어만 유독 낮다면 단순히 공기압만 보충하고 끝내기보다는 펑크나 공기 누출이 없는지도 함께 확인할 필요가 있습니다.
충전식 공기압 주입기로 직접 공기압 보충
제가 구매한 제품은 충전식 타이어 공기압 주입기라 집에서 미리 충전해두면 차량 시거잭에 연결하지 않고 바로 사용할 수 있습니다.
구성품에는 시거잭 연결 케이블도 들어 있었지만, 당시에는 충전해둔 배터리만 사용했고 차량 전원 연결은 따로 해보지 않았습니다.
공기압이 20psi까지 떨어졌던 왼쪽 앞바퀴부터 보충했는데, 생각보다 시간이 꽤 걸렸습니다. 20psi에서 36psi까지 올리는 동안 주입기가 계속 작동해야 했고 소음도 제법 있었습니다. 다만 주차장에서 사용하는 정도라 크게 신경 쓰일 수준은 아니었습니다.
문제는 배터리였습니다.
공기압이 많이 빠진 앞바퀴를 보충하다 보니 주입기 배터리 잔량이 부족해졌고, 앞바퀴 작업을 마친 뒤 집으로 올라가 다시 충전해야 했습니다.
충전 후 내려와 뒷바퀴도 이어서 작업했습니다. 뒷바퀴는 약 32psi 정도였기 때문에 36psi까지 올리는 데는 앞바퀴보다 훨씬 짧게 걸렸습니다.
최종적으로 네 바퀴 모두 36psi로 맞췄습니다. 처음 측정했을 때는 20psi부터 32psi까지 제각각이었는데, 네 바퀴 수치가 비슷하게 맞춰지고 나니 마음도 한결 편했습니다.
다만 타이어 공기압은 차량마다 권장 수치가 다르기 때문에 제가 맞춘 36psi를 그대로 적용하기보다는 운전석 문 안쪽 스티커에 표시된 차량 권장 공기압을 먼저 확인하는 것이 좋습니다.
공기압을 넣어도 경고등이 바로 안 꺼지는 이유
처음 공기압을 보충했을 때 조금 당황했던 부분이 있습니다.
네 바퀴 모두 공기압을 맞췄는데도 계기판의 타이어 공기압 경고등이 바로 꺼지지 않았습니다.
공기압을 제대로 넣었는데 왜 그대로인가 싶었는데, TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)는 공기압을 보충하자마자 계기판에 바로 반영되지 않고 차량을 어느 정도 주행한 뒤 새로운 공기압을 인식하는 경우가 있습니다.
공기압을 넣고 조금 주행해봤습니다
공기압을 맞춘 뒤 차량을 운행하니 경고등도 정상적으로 사라졌습니다.
LF 쏘나타처럼 타이어에 센서가 장착된 TPMS 차량은 공기압을 보충한 뒤 주행하면서 센서의 값이 다시 인식될 수 있습니다. 현대차 취급설명서에서도 공기압을 정상적으로 조정한 뒤 경고 표시가 주행 후 사라질 수 있다고 안내하고 있습니다.
따라서 공기를 넣자마자 경고등이 꺼지지 않는다고 해서 다시 공기를 더 넣을 필요는 없습니다.
먼저 운전석 문 안쪽에 표시된 권장 공기압에 맞게 넣었는지 확인한 뒤 조금 주행해보는 것이 좋습니다.
계속 경고등이 켜져 있다면
공기압을 맞추고 주행했는데도 경고등이 계속 켜져 있다면 한 번 더 확인할 필요가 있습니다.
특히 한쪽 타이어의 공기압이 다시 떨어진다면 못이나 나사 등에 의한 미세한 펑크나 밸브 쪽 공기 누출도 생각해볼 수 있습니다.
또 시동을 켰을 때 TPMS 경고등이 약 1분 동안 깜빡인 뒤 계속 켜지는 경우에는 단순한 공기압 부족이 아니라 TPMS 시스템 이상일 가능성도 있어 점검을 받아보는 것이 좋습니다. 현대차 역시 이런 경우 TPMS 점검을 안내하고 있습니다.
날씨가 서늘해지면 타이어 공기압도 내려갑니다
작년에 공기압 경고등이 들어왔던 것도 날씨가 서늘해지기 시작할 무렵이었는데, 올해도 비슷한 시기에 다시 경고등이 들어왔습니다.
타이어에 특별한 문제가 없더라도 기온이 내려가면 내부 공기의 압력도 함께 낮아질 수 있습니다.
일반적으로 외부 기온이 약 5~6℃ 내려가면 타이어 공기압도 약 1psi 정도 낮아질 수 있습니다. 여름 동안 별문제 없이 타던 차량도 가을로 넘어가면서 아침저녁 기온이 크게 떨어지면 공기압 경고등이 들어올 수 있는 이유입니다.
그렇다고 겨울에는 몇 psi를 더 넣고, 여름에는 몇 psi를 빼는 식으로 맞출 필요는 없습니다.
가장 정확한 기준은 계절이나 차종별 평균값이 아니라 내 차에 표시된 제조사 권장 공기압입니다.
적정 공기압은 운전석 문 안쪽에서 확인
대부분 차량은 운전석 문을 열면 안쪽에 타이어 규격과 함께 앞·뒤 타이어의 권장 공기압이 표시되어 있습니다.
| 확인할 항목 | 기준 |
|---|---|
| 적정 공기압 | 운전석 문 안쪽 스티커 또는 차량 설명서 |
| 측정 시점 | 주행 전 타이어가 충분히 식은 상태 |
| 계절이 바뀔 때 | 기존 수치보다 떨어졌는지 다시 확인 |
| 타이어 옆면 숫자 | 차량 권장 공기압과 다르므로 기준으로 사용하지 않음 |
공기압은 가능하면 차량을 장시간 세워둔 뒤 타이어가 식어 있는 상태에서 확인하는 것이 좋습니다.
저처럼 36psi로 맞췄더라도 다른 차량에 그대로 적용하면 안 됩니다. 같은 쏘나타라도 타이어 규격이나 차량 조건에 따라 권장값이 다를 수 있으니 먼저 내 차의 표시값을 확인하는 것이 우선입니다.
특히 가을에서 겨울로 넘어가는 시기에는 며칠 사이 아침 기온이 크게 떨어지기도 해서, 경고등이 들어오기 전에 한 번쯤 공기압을 확인해두는 것도 괜찮습니다.
직접 써보니 편했던 점과 아쉬웠던 점
휴대용 공기압 주입기를 직접 사용해보니 가장 편했던 건 정비소를 찾아가지 않고도 현재 공기압을 바로 확인할 수 있다는 점이었습니다.
사용하면서 편했던 점
- 집이나 주차장에서 바로 공기압을 확인하고 보충할 수 있습니다.
- 정비소 영업시간을 맞출 필요가 없습니다.
- 충전식이라 차량 주변에서 선을 길게 연결하지 않아도 됩니다.
- 현재 공기압을 숫자로 확인하면서 보충할 수 있습니다.
- 크기가 크지 않아 트렁크에 보관하기에도 부담이 적었습니다.
사용하면서 아쉬웠던 점
- 20psi처럼 공기압이 많이 떨어진 상태에서는 주입 시간이 꽤 걸렸습니다.
- 여러 타이어를 연속으로 보충하면 배터리가 부족할 수 있었습니다.
- 작동할 때 소음이 제법 있습니다.
- 공기를 넣는 기능은 편하지만 펑크나 밸브 누기 같은 문제까지 확인해주는 장비는 아닙니다.
특히 한쪽 타이어만 반복해서 공기압이 떨어진다면 단순히 공기만 계속 보충하는 것은 피하는 게 좋습니다. 못이나 나사가 박혔거나 밸브 등에서 조금씩 공기가 빠지는 경우도 있기 때문에 타이어 전문점이나 정비소에서 점검을 받는 편이 안전합니다.
마무리 – 가을에 다시 들어온 공기압 경고등
작년에 처음 타이어 공기압 경고등이 들어왔을 때는 계기판에 노란 불이 들어온 것만으로도 꽤 당황했습니다.
직접 확인해보니 왼쪽 앞바퀴가 20psi까지 떨어져 있었고, 그 일을 계기로 휴대용 공기압 주입기를 구입해 네 바퀴의 공기압을 직접 맞춰봤습니다.
그리고 올해도 날씨가 서늘해지기 시작하자 비슷한 시기에 다시 공기압 경고등이 들어왔습니다.
두 번 겪어보니 가을철 공기압 경고등이 꼭 갑작스러운 일만은 아니었습니다. 여름에서 가을로 넘어가며 기온이 내려가는 시기에는 타이어 공기압도 함께 한 번 확인해볼 시점이라고 생각하면 될 것 같습니다.
휴대용 공기압 주입기는 펑크나 타이어 이상을 해결하는 장비는 아니지만, 평소 공기압을 확인하고 부족할 때 직접 보충하는 용도로는 꽤 편했습니다.
다만 공기압을 맞췄는데도 경고등이 계속 켜져 있거나, 특정 타이어만 반복해서 수치가 떨어진다면 공기만 다시 넣기보다는 원인을 점검해보는 것이 먼저입니다.